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石膏带式压滤机操作方法

编辑:中联德美 来源:www.zzjjws.com 日期:2019/7/24 16:41:10

压力过高对带式压滤机具体有什么伤害:

1、通常液压传动系统的异常都是因为压力过高造成的,这样会造成液压传动系统超温,可能会导致齿轮油霉变现象出现。

2、当压力超出了滤板所能够承担的压力的时候,就会造成带式压滤机滤板爆裂的现象出现,这是非常风险的。

3、压力过高还会造成电机超温现象,电机超温也会很容易引起风险。带式压滤机压力过高所带来的伤害还是很大的,为了确保带式压滤机更加安全的操作,只有将其控制在合适的范围内,才可以降低故障发生率,廷长带式压滤机的使用时间。

石膏带式压滤机操作方法

带式压滤机压出不来泥有哪些原因:

1、淤泥的絮凝作用不理想:带式压滤脱水机对调质处理的依赖感更强。如果加剂量欠缺,调质处理作用欠安时,淤泥中的毛细水不能转换成游离水在作用力区被脱去,因此由模形区进入底压区域淤泥仍呈流动率,无法捏揉。相反,如果加剂量过大,一是增大处理本金,更重要的意味着淤泥黏性增大,易形成滤带被拥塞。关于城市污水相混淤泥,采用正离子PAM时,干淤泥投剂量一般为1~1Okg/t,详细可由实验室判定,或在运行中重复调整。

2、进泥含量低是主要原因:污泥浓度,常称作淤泥固含量,污袋泥含固量少于1%,直接机诫污泥脱水作用不理想,且絮凝剂需求加上。如含量少于1%的时日淤泥或黏性工农业淤泥进入带式压滤时机造成漏泥,压出不来泥,处理输出功率低。传统的制作方法是实验室建设加上污泥浓缩池。离心式污泥浓缩机很好的处理了这个问题,经污泥浓缩机萃取后,污泥浓度可发展至4.5%-11%左右,十分适合进入带式压滤机进行压滤脱水工艺流程,避免了因污泥浓度过低造成漏泥的情况。在一些废水量大、淤泥含固量低的如时日废水得到了广泛的应用。

带式压滤机的修理重点都有哪些:

1、齿轮油过满的问题。有些企业在给带式压滤机改换齿轮油的时候,不知不觉就把整个液压机箱加满齿轮油。齿轮油在整个压力系统的循环系统工作,而改换齿轮油时,只能改换其中97%的油,会有足量的液體残余在系统中,当齿轮油占满液压机箱时,系统中的油又再次返回液压机箱时,就会造成系统无法进行。

2、滤饼的分布不均问题,来源于带式压滤机设计的限制,在正常过滤系统时,其产生的滤饼也会不一,这样就容易造成对这个问题的忽视,如入料泵的压力不足,或者带式压滤机中的分离通道拥塞,虽然滤饼的不均并不会影响带式压滤机的整体工作,但是它可以影响带式压滤机的工作量。

3、过滤系统室的密封性问题,因为带式压滤机的过滤系统室采用单独的带式压滤机滤板接拼而成,很难做到100%的密闭,当带式压滤机滤板的一些小问题造成带式压滤机的渗水时,不会很快的发现,同时也不会影响带式压滤机的正常工作。其实需要注意带式压滤机滤板的顺序是否修改,或者是带式压滤机滤板开裂之前的兆头,采用相对的方法处理。

关于带式压滤机的使用注意事项:工作人员在操作带式压滤机时必须了解使用说明,而且要依照使用说明操作,不能随意操作。带式压滤机滤布质量一定好些,不能有皱褶,损坏等;经常检查设备零配件安装是否安全、是否拧紧、是否渗油等;齿轮油质量和油面高度一定要依照要求操作;油温不适合过高要低于60℃;千万别让水和尘土进入到油箱内;经常清洗油过滤器;新购买的带式压滤机试过一月之后要及时清洗油箱、液压缸、燃油管等,之后半年检查更换、清洗一次;设备如果开始工作,不能调整设备,如果气压表毁坏或没有装气压表的话,干万不能启动;输油管修过之后再起动工作,操作人员应远离高压油管;设备不能长期过载工作,否则可能会烧毁电机或毁坏零配件;及时清除进、出通道,不能让进出口通道发生阻塞现象;卸渣后清洗带式压滤机滤布和板框;带式压滤机滤板、滤框不能接触油类、强酸强碱等物质,要远离热源、不能风吹日晒。

带式压滤机压不干的常见原因如下:

1、如果带式压滤机滤布化学纤维形成的过虑安全通道阻塞,那么,水通过的通道就小或者就没有通道,当然不能获得干躁的滤饼。即使新的带式压滤机滤布,如果原材料颗粒物小,贴近带式压滤机滤布过虑通道的直径,那么就容易阻塞带式压滤机滤布了。

2、处理方法,带式压滤机滤布本身已经阻塞了,可以利用高压水清洗(部分设备内置带式压滤机滤布清洗设备,有些没有,只能用高压水泵手动式清洗),或者碱化带式压滤机滤布,加温物质等方式,清洗带式压滤机滤布,让带式压滤机滤布修复过虑通道达到过滤作用。同时,如果由于颗粒物特点造成的,就必须加上辅助滤剂,来将小颗粒物凝聚力成大颗粒物,以方便过虑。

3、带式压滤机滤板,作为一个骨架支撑点,同时,还有流道让滤液排污,如果排污通道阻塞,一样不能让过虑正常进行的。所以,定期检查输通滤液排污通道,也是一种解决这种问题的方法。

4、同时,如果真的发现滤液排污孔阻塞了,那么,这个就是滤布电机选型的问题了,透气率很大的滤布,就会无法完全阻拦颗粒物通过带式压滤机滤布,造成穿滤的原材料阻塞滤液排污孔。

5、由于过虑的动力来源于于泵,如果泵本身压力不够,这样过虑能力也会降低。可以观察下入料口的压力情况。如果压力比泵额定值压力小,那么就该检查泵是否不太好,或者管道旁通阀有没有完全关掉。再或者泵本身电机选型就不准确。

带式压滤机油压不足的原因:

1、油温过高操作过度经常或启动马达长期运作等均会使油温过高,而油温过高使油变质稀,油压上不去。

2、液压传动系统外泄露,渗油的地方进行处理,主要在一些密封面上,如油管接头密封性毁坏渗油,调速阀、电液换向阀、液控单向阀与燃油管集成化密封性泄露,液压缸液压缸处外泄露等,此常见故障的判断与处理较为简单形象化。

3、液压缸内密封性渗油由于液压缸内密封性渗油外界看不见,故判断液压缸内的密封环是否损坏或毁坏比较困难和复杂,判断方法是先使液压缸作卡紧动作,直至液压缸不再前行,液压缸压力不再上升,保持卡紧动作,将回输油管从液压缸接口处拆卸,如果液压缸上的回油管接头处齿轮油不断排出,由于这时活塞杆已终止前行,故可以判断活塞杆密封性出错,应进行更换。

4、电液换向阀常见故障可从液压缸处拆卸出入输油管并使电液换向阀作卡紧和松掉动作检查内泄露情况。如果内泄露过大,用汽油清洗或更换密封性构件。有时候较小的内泄露不能影响油压,但会使液压缸速度很慢。

5、油量不够由于自动保压液压传动系统长期处于髙压状态,一些密封性处必然性地会漏油,同时带式压滤机使用一段时间后,齿轮油也会小量自然挥发外流,这些都造成汽车油箱油量降低,当油量过低时,启动马达将打不上,需填补齿轮油。

6、调速阀不灵液压传动系统汽压不足的常见故障,50%以上是调速阀不灵引起的。如果把调速阀压力调整到很大仍不能满足带式压滤机压力要求,就应考虑调速阀是否发生常见故障。判断调速阀常见故障较好的办法是替换,换掉同型号的调速阀使用,如换后压力能达到要求,基本上可判断为调速阀故障。

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